信義區山水之間到現代城市

永春陂生態濕地公園這邊以前是軍營，在柯市長處理之下打造了生態公園，這邊讓我感覺非常的舒適，當天下起雨但不大還可以逛，這天讓我感覺置身不在台北的感覺，而且住家們口看到這寬廣的溼地真的很喜歡也可以看到101大樓，這個濕地的最早以前是個池塘也完成了以前她存在的模樣。

豹山步道登山口這個地方也是導覽員特地前往的地方，這邊的河流是豹山溪非常乾淨然後流入了永春坡濕地，這邊的步道以前都是軍營的住所非常多的違章建築，現在看起來附近還是有非常多的違章建築，這邊也提供大台北居民來此爬山。

這間學校是以前我在補習班都會遇到的同學，這所學校素質不錯成績也非常的好，好像是大安高工後面一點點，之前也有來過此學校竟然這學校後面有如此漂亮的地方，也看到這所學校的美貌。以前是松商商職現在有出現松山家商。

廣慈/奉天宮站車站位於福德街89巷至137巷間，台北市中坡地區中坡里與大仁里交界處，緊挨廣慈博愛園區（原廣慈博愛院）。本站預計在2023年10月8日完工，2023年12月通車，為台北捷運已規劃的現行高運量路線最後一站，車站編號為R01。

北市信義區永春都更案「森業永春」因一處堅持不參與都更的彭龍三住家整棟公寓被包在三棟大樓中形成強烈對比。「超強釘子戶」彭龍三因堅持不參與都更而引發關注，但近日有鄉民拋出疑問「永春都更案釘子戶真的輸嗎？」他是都更裡面最強的釘子戶。

最古老的一條街：虎林街
　　從永春捷運站出發，我們穿過最古老的一條街——虎林街，狹窄的小路旁林立舊式的四層老公寓及不少小吃攤，據說是附近居民下班後品嚐美食的勝地。
　　1945年左右，基隆路以東、總貫鐵路（今市民大道）以南尚是一片水田和荒煙蔓草，僅虎林街貫通整個五分埔地區。我們現今走的路，前身為水，過去的水鄉澤國想像起來是如此浪漫。清朝時期，虎林街是農家慣於行走的步徑，日治時期則闢為運煤台車軌道，當時的虎林街順著圳溝與台車軌道，自虎山而下，沿著南港山系有八個礦坑。因此提到信義特產，除水圳埤塘及四四兵工廠，可不能忘記煤礦。

台北機廠占地最廣的建築群，蝴蝶屋頂造型的連棟廠房中，除了客車工場，其實還包含車架、車件、貨車工場，皆是客貨車維修業務的重要場所。 客車工場位於廠區東南區域，1935年啟用的下枠、仕上、客車及貨車職場連棟建築，曾經是台鐵木造客車與貨車的檢修工場，戰後分別更名為車架、車件、客車及貨車工場。

何處是臺北成衣批發的中心，相信每人心中的第一個反應都是「五分埔」。有數百家批發店，聚集於松山火車站附近。其命名之由來在清朝時，五分埔是臺灣原住民平埔族活動的範圍，而後由何、周、沈、杜、李5戶人家，向平埔族人買下這塊地開墾，並以五分埔為庄名。
臺灣半個世紀來的經濟發展，從貧困到不分日夜工作至富裕，就如同五分埔的發展史。中南部北上謀生的民眾，群聚於五分埔，將外銷成衣餘下的零碎或滯銷布料，簡單加工接綴成內衣褲、童裝或粗製的工作服，供路邊攤及零售店販賣，逐漸發展打響五分埔的名號。現在，數百家的成衣業者在此聚集，貨源來自全臺，甚至遠從港、泰、韓、新加坡等地區進口來臺。價廉的服飾吸引小盤商來批發、零售，因款式眾多、剪裁流行，不少年輕族群也前來血拼，隨個人任意搭配，創造引人目光的時尚風格。
當購物慾望出現，卻預算不足或不想荷包大失血時，最適合的地方就是五分埔，值得一提的是，殺價也是這裡常見的購物現象，與老闆的價碼拉鋸戰，更添採買的快感！

勝華服裝材料行，其前身為勝和裁縫機，創辦人為黃哲就，民國40年向潘迺賢（春和醫院院長）租下位於松山區饒河街190號一樓的店家創立。
黃哲就先生，桃園楊梅人，二戰後後國民政府初期，偕妻北上到臺北縣南港（當時南港尚未納入臺北市行政區）的南港輪胎任職，負責修理廠內的裁縫機，也因此熟稔相關裁縫機的事務，後來自己開店從事裁縫機銷售。北上初期，黃哲就夫妻寄住在任職於松山火車站胞弟的員工宿舍，而後在饒河店租下店家，便搬出宿舍以店為家，在松山區饒河街做生意過生活。
1970年代初期，日星建設公司買下東至松山路、南至虎林街55巷、西至虎林街、北至虎林街59巷的區塊，蓋起了地上四樓、地下一樓的日星商場。黃哲就先生在商場建立初期，就在店家現址，買下了一、二樓。民國64年，因饒河街拓寛店家被政府徵收，店也就搬到現址，一樓做店面二樓當住家，一直經營到現在。

松山火車站是台灣少數幾的歷史最悠久車站之一，從清朝光緒年間興建基隆到新竹的第一條鐵道，松山就已經是一個簡易的售票房，松山地區的開發很早，原來是凱達格蘭平埔族貓裏即吼社的聚落，舊地名為「大加納錫口街」，光緒十三年（1887），當初所使用的車票是以龍馬郵票來替代。