遊蕩在城市中的山水

四獸山是指台北近郊的虎山、象山、獅山、豹山，其中又以象山與虎山最為知名。這四座山林步道由於離台北市區很近，是許多人假日登山的首選。海拔高度大約只有180m，里程數約3.3公里，是非常平易近人的連走路線。
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爬山的路線，最普遍會由後山埤捷運站前往奉天宮，接著依照虎山、豹山、獅山，最後由象山回到市區象山站。
更詳細的地標路線：奉天宮 -> 龍山宮 -> 虎山120高地 -> 虎山峰 -> 瑤池宮 -> 豹山 -> 靈隱寺 -> 獅山 -> 七星寶宮 -> 象山。
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四獸山由於途中幾乎都能夠看見101，因此到了跨年時，就成為了許多人的熱門跨年地點！其中又以象山因晚上的燈光設備較充足而為跨年首選。

資料來源：Klook

松山路的位置與原路名大不同，其位於信義區豹山、虎山旁，臨路上有永春高中、松山家商、永春陂生態濕地公園等重要地標。
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跟隨本導覽的腳步，我們漫步在這條不活潑，卻又格外熱鬧的小路上，我們沉溺在那些日常、學生的喧囂、來自桃源的寧靜。

台北市立廣慈博愛院建於民國58年，並於民國96年9月11日走入歷史，主因捷運淡水信義線的BOT開發案，當時將收容的老人都遷移到台北市的浩然敬老院做安置。
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廣慈博愛園區的前身「廣慈博愛院」是當代台北民眾，因大大小小種種意外導致需要住院休養時的去處。
民國五十年代，台灣曾爆發嚴重的小兒麻痺症大流行，感染小兒麻痺病毒的幼兒，會引發腦炎症狀，造成高燒不退， 並出現肢體麻痺、殘障等後遺症，成為當時台灣幼兒的健康殺手。
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而在這樣波奔的博愛院中，默默地「廣慈服務團」誕生了，就如同其名，它是當時博愛院裡的「居民」組成的，主要活動類似今日看護或義工，為病懨懨的醫院帶來凝聚大家的力量。
隨著社團的發展，甚至出現了「廣青合唱團」，它是由住院的孩童們組成的，廣青成軍之後，第一次正式公演就是在院區中正堂的舞台上。
後來，廣青知名度漸響，每年都會在國內舉辦演唱會，亦曾受邀至美國巡迴演唱。
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到了六、七零年代，隨著國內公共衛生的進步與努力，透過疫苗的接種預防，終使得小兒麻痺症的流行獲得控制，感染的幼兒急遽減少； 另一方面，家庭所得的改善，罹患小兒麻痺的幼童可以留在自己的家庭內受家人照料，而不必轉由政府機構收容照顧，也代表著社會的進步。
廣慈服務團在十一、二年之間，由創團而至解散， 於社團本身的團史而言，是從輝煌到沒落，但從社會的觀點而言，則是社會從不幸而漸趨於幸福。
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往後，廣慈博愛院的鬧中取靜，只會存在所有院民的記憶裡。
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時至今日，臺北市政府為活化土地資源，並照顧弱勢族群權益，提出興建社會住宅合併提供相關社福設施方案，廣慈博愛園區採整體規劃方式辦理，由臺北市政府自籌經費興建，於107年11月15日開工，預計於111年3月底竣工、10月進駐，園區內A、B基地規劃有信義區行政中心、社福大樓及相關行政單位，提供便利行政服務、全方位社會福利及社會住宅供給並提升居住品質，滿足市民、本市就學就業人士……等居住需求。


資料來源：黃育智 先生、臺北市政府都發局

何處是臺北成衣批發的中心，相信每人心中的第一個反應都是「五分埔」。有數百家批發店，聚集於松山火車站附近。其命名之由來在清朝時，五分埔是臺灣原住民平埔族活動的範圍，而後由何、周、沈、杜、李5戶人家，向平埔族人買下這塊地開墾，並以五分埔為庄名。
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臺灣半個世紀來的經濟發展，從貧困到不分日夜工作至富裕，就如同五分埔的發展史。
中南部北上謀生的民眾，群聚於五分埔，將外銷成衣餘下的零碎或滯銷布料，簡單加工接綴成內衣褲、童裝或粗製的工作服，供路邊攤及零售店販賣，逐漸發展打響五分埔的名號，數百家的成衣業者在此聚集，貨源來自全臺，甚至遠從港、泰、韓、新加坡等地區進口來臺。
價廉的服飾吸引小盤商來批發、零售，因款式眾多、剪裁流行，不少年輕族群也前來血拼，隨個人任意搭配，創造引人目光的時尚風格。
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當購物慾望出現，卻預算不足或不想荷包大失血時，最適合的地方就是五分埔，值得一提的是，殺價也是這裡常見的購物現象，與老闆的價碼拉鋸戰，更添採買的快感！

資料來源：臺北旅遊網

松山車站位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺鐵縱貫線、台北捷運松山新店線的地下化鐵路車站。
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1891年，錫口火車碼頭落成，錫口為今台灣臺北市松山之舊名，其名源自巴賽族，早期以台語音譯為麻里折口社、貓里錫口社、錫口社。
錫口於巴賽語的意思中為「河流彎曲處」，其中「河流」指的就是現今的基隆河，1920年日本人推行地方改制，認為「錫口」景色和與日本四國的松山相似，就用「松山」代替「錫口」，而松山地名就沿用至今，國民政府接管臺灣後，亦以松山區為行政區名稱。
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民國68年，行政院立案通過，全國開始進行鐵路地下化，松山車站則在政策下轉型，並於民國76年升格為一等站，取代臺北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。
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如今的松山站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。
根據2022年11月資料，北捷松山站每日旅運量約為39,736人次，在台北捷運各站中排行第38名；根據2021年資料，台鐵松山站每日旅運量約為22,712，在台鐵各站中排行第8名。

資料來源：交通部臺灣鐵路管理局