羅東林業文化園區

近年園區與都市計畫工程有介面銜接之問題,羅東林區管理處遂於107年開始進 行園區邊界範圍、景觀、建築物等整修工程,陸續完成後,而今遊客的動線從 原以西、南、北側之各個巷弄入園,已轉向由南側入園為主,因此,遊客中心 也隨之由原竹林車站移至面積寬廣的南側廣場,除了提高遊憩動線之通暢度 外,也讓遊客有足夠的友善停等場域,以七種國產材融入設計,在空間、機能、服務、美學、意涵等面向,讓遊客耳目一新及驚艷,整體品質也再升級。

林鐵館內除了有精彩的展示內容及互動設施,羅東林管處為了深化文史結合環 境教育,也推出了羅東自然教育中心的「鐵道之謎」戶外教學課程,民眾可以 選擇參加中心課程,也可以由學校教師自行帶隊或是親子同行,透過學習單來 深度認識太平山森林鐵路,共同展讀蘭陽平原上流動的風景與人文記憶,體驗 一趟充滿歷史人文豐富的深度旅程。

森林物語館，則是帶大家了解森林的源頭，透過有趣的展示，走進夢幻環繞的森林，尋找想像豐富的山林國度
在這裡可以運用放大鏡來尋找森林裡的小動物，一旁還有沙發區可以坐著休息 看書，非常有趣的森林物語館哦

1979年羅東森林鐵路因颱風災害而宣布廢除，改以卡車運材。卡車能行駛在較陡的道路上，上、下坡行進與轉彎自如，不但可以搬運木材，連林地上的集材機也可以一併運，再加上裝車、御車與修車比火車來的容易，因此運用愈顯廣泛。
這台運材卡車為三菱牌復興號柴油10308cc，總載量15公噸的大型貨車，購置於1981年7月1日，供作太平山、大元山及和平地區載運原木使用，是目前僅存的運材卡車。
前幾年，這台僅存的運材卡車因為風吹雨打，造成部分損壞，進行修復工程，也幫運材卡車做了個家(屋頂)，希望這台運材卡車可以好好保存，讓來園區的遊客，都能欣賞到這台運材卡車。

竹林車站是一座位於臺灣宜蘭縣羅東鎮的鐵路車站，屬行政院農業委員會林務局已廢止鐵路路線羅東森林鐵道，本車站與羅東林場相鄰。竹林車站由1924年1月17日啟用 ，於1979年8月1日關閉。
1924年1月17日：開業。
1926年5月27日：開始辦客。
1971年：為方便辦客，羅東森林鐵路延伸至羅東車站。
1979年8月1日：廢止。
1994年：站房拆除。
2006年10月：站房重建開工。
2008年：站房重建完工。

貯木池過去伐木時期原為貯放高級木材的水域場所，隨著林業發展轉型，貯木功能已不再，如今轉變為一個兼具環境教育、自然生態及休閒遊憩功能的池子。運過來的木材，會經由卸木平台將木材放入貯木池，以確保木材不會快速腐爛。

1924年從土場到竹林車站的羅東森林鐵路全面通車，沿途行經10個車站，沿線豐富的地理景觀、高難度木製橋樑、素掘隧道與城鄉風貌，構成羅東森林鐵路獨特迷人的風景。
羅東森林鐵路的時速最快為30-40公里，是臺鐵時速70-80公里的一半，用台語形容為「五分仔力」，也是俗稱「五分仔車」的由來。

園區內南側及北側各有一座機槍堡，建於1923年，為了要守衛森林鐵道和園區內珍貴的原木。槍孔內小外大，利於架設長槍、避免視覺死角，同時保護機槍堡內部人員。

一位1947年出生在羅東林場，也曾居住於此的游姓者老回憶著後院的大樹，茄冬樹在他幼時就是棵大樹，榕樹推估莫在1970年前後才開始萌芽生長，所以這兩棵樹至少依偎相擁過了半世纪的時光。
經勒現象是熱帶植物的特徵，榕樹的種子可能因自然的現象，如鳥類的排泄物等因素遺留在茄冬樹上，種子閉始成長，延伸氣根吸收了水份及養份，把原植物整個包圍，形成了大家現在所看到的型您，擬人化此景如同是夫妻抱在一起的模樣，因此常被稱為夫妻樹。
森動館內的抱枕區，放有許多抱枕，躺在其中非常舒服

森產館主要介紹太平山從1915年到1982年間的伐木、集材、運材與貯木等林業 生產歲月,包括手鋸時期伐木、動力鏈鋸伐木、台車運材、卡車運材等,及最 下游的員山貯木池與羅東貯木池。這裏利用昔日的日式木造的職員宿舍,改建 成許多不同的場館,來展示昔日林業風華,這裏一開門就會聞到撲面而來的檜 木香。

樹民種子館,是植物標本製作工坊,是採集者的交流集會所 主要以植物種子、果實標本為主題的展示及學習場域
開放對象:學校、環教、生態相關協會或機構團體進行種子觀察、標本製作及 相關自然、環境教育主。預約人數以20人為原則。採預約申請制,須填寫「樹 民種子屋團體預約申請表」

Kiko Kiko好像是小孩玩積木敲木頭的聲音
好像以前8號火車頭走過鐵軌的聲音，拖著木材從穿越田間來到林場。這裡為國產材主題遊具親子館，林場kids扣屋設計成可以觸摸、可以探索的空間，可以撫摸木頭溫潤的質感，連樹葉也做的唯妙唯肖