郵政博物館(中文)

中華郵政為配合業務發展、增進公眾對郵政事業之瞭解,特於民國54年12月1日創設郵政博物館,翌年3月20日正式對外開放。舊館位於新店,地處偏僻,為方便民眾參觀,以充分發揮其社教功能,於民國73年遷入現址(台北市中正區重慶南路二段45號),同年10月10日新館啟用。

郵政博物館3-5樓為常設展示區,該展示區除對郵政史實、郵政業務有精闢介紹,更有百餘國近8萬枚郵票展出;2樓郵政藝廊及6樓特展室則不定期辦理各項主題郵、特展。另為服務愛郵人士,1樓服務臺有精美郵品供售,7樓郵政專業圖書室豐富的藏書可供學術研究。

104年1月18日為慶祝市定古蹟臺北郵局外牆整修工程竣工暨紀念郵政博物館建館50週年,特成立「郵政博物館臺北北門分館-親子互動館」,作為郵政博物館之延伸展場。該館透過創意的設計,將傳承郵政歷史、發揚郵政文化的信念融入展區,館內設有郵筒展示區、精品展示區、時光走廊、角落藝廊、拍照區、親子益智區及特展室,是一深具教育意涵之展覽館,歡迎蒞臨參觀。

簡牘&鈢印、封泥&牌符&早期的書信

【簡牘】
現代人書寫記事,紙張是最普遍及最方便的書寫材料,但在東漢蔡倫發明造紙術以前,竹子、木頭、絲帛則是最常被拿來用作書寫的材料。文字寫在竹片上稱「簡」、寫在木片上稱「牘」,「簡牘」即是「竹簡」及「木牘」的合稱。一片簡牘只能書寫少許的字,若將許多片簡牘用繩線編連在一起,就稱為「冊」,可以很容易的收捲及展開。但簡牘非常的笨重又不容易攜帶,因此有人利用縑帛來書寫,絲製的縑帛質地輕軟,可以折疊,方便攜帶,不管是保存或是閱讀都很方便,但是價格相對的比較高,只有王公貴族和有錢人才會使用。

【鈢印、封泥】
在以簡牘通信的時代,為了防止別人拆開,封信時會用繩子將簡牘紮成一卷,封口填上泥巴,並在泥上按一個印,此稱「封泥」,如果信件被拆開,有蓋印的封泥就會毀損。
秦代以前無論尊卑貴賤,所用的印都稱作「鈢」(音ㄋ一ㄝ),秦代以後才分皇帝使用的稱為「璽」,臣子所用的稱為「印」。當時在印的上端會雕刻一個有孔的造型鈕,像是龜鈕、鼻鈕、壇鈕、亭鈕、辟邪鈕…等等。鈕上的小孔,是用來繫絲帶用的,通常官員們會將它佩戴在身上,不但具有裝飾的作用,也象徵著他們的身分。

【牌符】
我國早期的郵驛制度,一直是『官營官享』,只用來傳達政令及軍情,信差所遞送的都是重要的公文書,因此古代派遣信差或徵發驛馬都會使用憑證,也就是所謂的「符信」,有「書」就有「信」,「書信」一詞就流傳了下來。
驛遞使用的符信又稱為「牌符」,歷代使用的情形各有不同,漢代使用的符信有兩種:一種是出入關門用的繻(音ㄒㄩ)符;一種是徵發驛馬用的「木傳信」;唐代使用的是「傳符」及「驛券」;宋代使用的則稱為「檄牌」;明代使用「符驗」 ,而 「勘合及火牌」則為明、清兩代都使用的牌符。

櫃中展示的圖片也是古代所使用的符信,魚符和龜符主要是用來證明官員的身分;虎符則是徵發軍兵之用,雖然並不屬於驛遞使用的「牌符」,但也都具有憑證的功能。

【早期的書信】
在古文中常以「尺素」代表書信的意思,如古樂府 “飲馬長城窟行”中的詩句「客從遠方來,遺我雙鯉魚;呼兒烹鯉魚,中有尺素書。」這裏說的「尺素」指的就是寫在縑帛上的書信。縑帛質地輕軟,信寫完後,將它捲成一卷,然後在騎縫處書寫收信人的姓名,這樣就不用再另外加上封套,這稱為「卷牘」。

但古時候的書信並不是都不用封套,為防止別人偷窺信件的內容,很早以前就有使用「護封」,這裡所看到的是數十年前常見的護封方式。

現在想要讓信件快速送達,可以用限時或快捷交寄,在早期也有類似的書信,而且還更有趣呢!如緊急的文書就將信封的一個角燒焦,表示十萬火急,這稱為「燒角信」;如果希望信件能早點送到收件人手上,只要在信封角端插一根羽毛,就表示這封信要快速遞送,這稱為「插羽文書」,是不是很有意思呢。

信封上書寫著「酒資照例」,就是要收信人給送信人一點酬勞買酒喝,以感謝他的辛勞。帶信的工錢不說「工資」而說「酒資」,這是一種挺客氣的說法喔。

清代腰牌&大清郵筒

【清代腰牌】
這塊看似不起眼的木牌,可是清光緒34年由內務府頒發的驛吏腰牌喔。在這塊編號12號的腰牌上面烙有篆文印章,還以筆墨正楷書寫著持有這塊腰牌的驛吏的姓名、年歲及容貌特徵,當驛吏投宿旅店,或是遇到重要關口盤查的時候,就必須呈驗腰牌才能放行,這就好像是我們現在使用的身分證。可惜這塊腰牌因為年代久遠,墨色褪去,有些文字已經看不清楚,但還是可以看到上面寫著“三十歲”及“面黃無鬚”幾個字,你可以想像這位驛吏的樣貌嗎?

【大清郵筒】
我國最早的信筒是在清光緒32年開始使用,這一個頭頂著像碗狀的蓋子,蓋頂綴有「大清郵政」4個字及雙龍戲珠花紋的典雅郵筒,就是仿造我國最早的信筒製作的。信筒分為2部份,上部為鐵板箍成圓筒狀的信箱;下部為實心木柱,整個信筒呈圓柱形。信箱內加掛1隻郵袋,信件由投信口投入,就可落入郵袋,信差收攬信件時,打開筒蓋,取出郵袋,信件就不會漏收,省時又省力。

火票與排單&民信局

【火票與排單】
在清代交由馬匹遞送的公文都是緊急而重要的,因此兵部會加發「火票」,令各驛站接到後不遲延的火速傳遞。所以稱為「火票」就表示『火急』、「火速」的意思。
另外在清代凡是經由驛站遞送的公文,必須使用馬封,並附黏排單,排單上面必須蓋有官印,記載發用日期、送達地點及傳送的方式。驛差到達沿途所經各站城邑時,要將站名及到站日期、時刻,按順序詳細註明在排單上,用以考核相關驛差是否按時跑班

【民信局】
杜甫詩中提到『烽火連三月,家書抵萬金』,這句話點出了當時傳遞訊息的不方便,尤其是在戰爭時期,要能收到家人寄來的信件那更是彌足珍貴。因為古代的驛遞只送公文書,民間通信只能託人攜帶,非常不方便。後來遊募四方的紹興師爺也順便幫民間帶信,漸漸的成為一種民間通信制度,到了明代永樂年間,才有「民信局」的興辦。

民信局有獨資經營,也有合股經營,送信的方式,在陸路用腳夫,在水路用民船,後來有了輪船信局,民間信件就改用較為快速的輪船來載運。當時的民信局除了運送郵件外,還兼送新聞紙及辦理匯兌等業務。郵件的種類有緊急的燒角信、快速送達的插羽信、派腳夫專送的么幫信及掛號信等。

清代的民信局以光緒20年間最興盛,光緒22年新式郵政興辦後,為顧及從事民信業者的生計,並未嚴厲取締,直到民國23年才全部停業。櫃中展示的是民信局使用的各種戳記及實寄封照片。

劉銘傳創辦臺灣新式(現代化)郵政& 龍馬郵票

【劉銘傳創辦臺灣新式(現代化)郵政】
光緒14年(西元1888年)臺灣巡撫劉銘傳發布告示「臺灣郵政條款十六條」,於臺北設「臺灣郵政總局」,發行郵票,收寄民間郵件,開辦臺灣新式郵政,為我國郵政現代化的先驅,較大清郵政的成立還早了8年。

劉銘傳新式郵政的主管機關為「臺灣郵政總局」,另在臺北及臺南分設臺北總站及臺南總站,是臺灣和大陸各地互寄軍公文件的互換局,辦理郵票的發行、郵件的收寄及投遞等業務。

二總站間為幹線設置正站,正站和總站的業務性質相同,只是正站不具互換局的任務,因此總站也稱正站。兩個正站間在中途設置腰站,專辦郵件接遞工作,另在幹線旁的支線設傍站,性質和正站相同,只不過是設在幹線以外的支線地區而已,在寄遞郵件方面,則和幹線上的正站聯絡,構成一個郵遞網。

【龍馬郵票】
劉銘傳在臺灣創辦新式郵政後,有意改良郵票印刷粗劣的情形,因此經由英國領事館向倫敦訂製一批郵票,新式郵票繪有龍馬圖案,是參考當時民間過年應景的龍鳳錢馬貼紙圖案所繪製的,世稱『龍馬郵票』。

可惜這一套『龍馬郵票』並未發行也沒有使用,適巧當時興建的鐵路,臺北到錫口段及錫口到水返腳段,也就是現在的臺北到松山段及松山到汐止段,分別於光緒14年和15年完成而先行通車,在鐵路車票還來不及印製前,便先將龍馬郵票暫時改作鐵路車票使用。所以這套遠從倫敦訂製回來的郵票,最後還是有派上用場。

獨虎郵政

光緒20年,中日甲午戰爭爆發,次年中日簽訂馬關條約,將臺灣、澎湖割讓給日本,當日軍以武力進駐臺灣,義勇軍奮力抵抗,全臺烽火連天,民信局及官方郵政因而中斷。黑旗將軍劉永福鎮守臺南,為應商民和外僑通信需要,也為籌募軍餉,在光緒21年6月初10開辦郵政,發行「臺灣民主國郵票」,當時民主國是以藍地黃虎旗為國旗,所以郵票就以一隻老虎為圖案,因此「臺灣民主國郵票」也稱作「獨虎郵票」。

黑旗軍雖然奮勇抵抗,但是仍抵不住日軍的強勢攻擊而傷亡慘重,劉永福不得已於光緒21年9月初離臺,短短81天的「獨虎郵政」至此結束。

本櫃展示的是臺灣民主國郵票及實寄封圖片,本館典藏有民主國郵票真品,但因郵票的紙質粗劣而且圖文是用蓋印的方式印出,常曝在光下容易褪色,所以未以真品展示。

早期臺灣郵政運郵牛車木輪

在陸上新式交通工具如機車、汽車尚不普遍的時代,會以動物拉車,如我國大陸北方的馬、南方的牛及沙漠地區的駱駝等。早期在臺灣多以牛拉車,因此運送郵件也有使用過牛車,這裡所展示的牛車木輪原來是存放在臺南郵局,車輪是用整塊木頭裁切做成的。

郵政問訊服務信箱

為了能即時解決民眾對郵政業務上的疑問,前臺灣郵政管理局特別於民國47年9月在臺北郵局營業廳及包裹營業廳,各設置了1具郵政問訊服務信箱。這種信箱裝有傳話電線直達公共關係室,當民眾需要詢問郵政上的問題或有任何建議時,只要在信箱上的按鈕輕輕一按,問訊信箱就會發出服務人員親切的聲音,迅速而正確的答覆民眾所要詢問的問題。這在當時是很進步及便民的服務喔!

我國各式信箱、信筒

佇立在大街小巷的信筒,不畏風吹日曬雨淋,默默的守護著筒內的郵件,可說是郵件的守護者。因此我國郵政當局一直很重視信筒材質的耐用性,也在顏色及式樣上不斷地研究及改進。

在大陸時期所使用的信筒都是綠色圓柱型,臺灣光復以後,在臺灣地區設置的信筒就有了不同的風貌,我們可以從這一個展示區中看到各式各樣的信箱與信筒,年紀稍長的朋友或許對它們還有印象哦。

我們先看最普遍的普通及限時信筒,民國45年設置的是鐵質圓柱形,到了62、63年就改為玻璃纖維方柱形。而這一個好像是戴著黃色帽子的信筒,有人稱它為「黃帽子郵筒」,它是民國36年設在全國各大都市專收趕班郵件的信筒。還有一個體積較大許多人都沒看過的平包郵筒,它是在民國47年設置,專門用來收寄平常包裹用的,後來因為停辦這項業務就沒有再用了。

自助郵亭

這座古色古香的亭子叫做「自助郵亭」,自助郵亭內備有各種郵票及零錢,但沒有服務人員。寄件人要寄信的時候就自行付款買郵票及找零,然後將信件放置在亭下設置的信箱中,郵局每天會派人處理和補充郵票及零錢。這種郵亭的設置可以不需要耗費人力就達到服務的效果,而且完全採取信用制度,希望藉此培養民眾誠實的道德觀念,所以自助郵亭又叫做「良心郵局」。

第一座自助郵亭是於民國41年設在臺灣大學,其後又在師範學院以及女子師範學校各設置一座,總共設了三座,後來因為校內改設郵政支局或郵票代售處而陸續撤除,到了民國56年5月自助郵亭就已全部裁撤了。

郵政儲金

民國8年郵政儲金正式開辦,創辦之初,只辦理存簿儲金。當時為便利小額存款,發行面額5分及1角的儲金郵票,供民眾購買儲存,當累積到整數1元大洋時,再存入存簿成為郵政儲金。
  
民國19年郵政儲金匯業總局成立,開辦支票儲金和定期儲金兩種,並籌辦劃撥儲金。民國20年公布郵政儲金法,正式規定「郵政儲金分為存簿儲金、支票儲金、定期儲金及劃撥儲金4種,並發行儲金郵票」。民國52年由於劃撥儲金也使用支票,於是將支票儲金停辦;而儲金郵票也從民國55年1月起停售。目前郵局辦理的儲金業務有存簿儲金、定期儲金及劃撥儲金3種。

郵政匯兌與匯兌印紙

國內匯兌業務於清光緒24年1月1日正式開辦;國際郵政匯兌業務則到民國7年1月1日才開使辦理,民國9年加入國際互換匯兌公約,到了民國19年郵政儲金匯業總局成立時,通匯地區,已包括世界主要國家,並可經由英、美、法、德、香港等郵政,轉匯到全球各地。

臺灣地區在日治時期就已辦理多種匯兌業務,臺灣光復後,限於當時客觀因素,郵政僅辦理普通匯票及小額匯票兩種,民國36年6月1日起,則正式納入全國郵匯系統辦理匯兌業務。

郵政機構的設置遍佈全國,匯票的開發與兌付如果沒有可資信任和鑑識的東西控管,容易發生弊端。匯兌業務開辦之初,就在匯票或匯銀執據上貼用與匯票面額同額的郵票作為控管,在帳目上,「票」與「款」互相消長,賣出了「票」就會收進「款」,因此「票」與「款」相加起來的總額是不變的。民國14年時局不安,郵局票款屢遭搶劫,為防止遭劫的郵票被用作非法用途,乃另外印製發行匯兌業務使用的匯兌印紙。民國51年『撕裁示數式匯票』列為正式業務,民國55年8月16日全面停止開發印紙式匯票,一律使用撕裁示數式匯票,「匯兌印紙」從此成為歷史名詞。

軍郵

軍郵是戰時為因應軍事通信需要而辦理的郵遞通信,具有激勵官兵士氣的功能。西元1716年德國首創軍郵,其後各國每逢戰事都有設置,績效頗著。

我國於民國2年,政府派軍圍剿蒙古邊境匪亂時,首次辦理軍郵,次年戰事平息即行撤銷。民國26年抗日戰爭爆發,郵政總局擴大舉辦軍郵,民國34年8月抗戰勝利隨即停止。民國36年共匪叛變,政府實施戡亂,又繼續辦理軍郵,後因戰局逆轉,區域逐漸縮小,機構陸續撤銷,到38年秋天全部結束。

政府遷臺後積極準備反攻,郵政總局為配合戡亂國策,乃於民國45年春天再辦軍郵,於金門山外成立第一軍郵局,46年在馬祖南竿成立第二軍郵局,另於部隊駐地設置隨軍軍郵局。近年因時局變遷,各軍郵局於95年12月31日全部撤銷,改設普通郵局服務軍民,走過半個世紀的軍郵局從此走進歷史。

左邊櫥窗所展示的是軍郵人員的配備;右邊櫥窗可看到被砲彈擊成千瘡百孔的信箱、未爆發的砲彈及破片,這些都是民國47年金門823砲戰所留下的歷史見證。

溫勇男先生事蹟

郵務人員為了把信件迅速安全地送達目的地,發生了許多感人的故事。

民國62年10月9日東部地區受到娜拉颱風侵襲,狂風暴雨、山洪暴發,橋樑被沖斷,交通受到阻隔,為了維持郵件的暢通,當地郵局採取各種緊急措施,除儘量利用軍機、班機托運外,短程郵區間的郵運,則全賴郵務人員背負郵袋,跋山涉水不畏辛勞地送達目的地。

10月12日清晨,太麻里郵局郵務士溫勇男等一行人,要運送郵件與南迴郵車接駁,自臺東出發南行到知本溪邊,由於知本大橋已被洪水沖斷,溫勇男先生自告奮勇涉水而過,不料水流湍急,竟被洪水沖走,不幸殉職。

模型區

每一封信在平安送達收件人手中前,都必須經過一段收寄、封發、運輸及投遞的過程,在這段過程中需要許多郵政人員的協助,也必須透過各式的運輸工具,才能完成這份神聖的使命。現在讓我們透過展示模型來瞭解郵件遞送的作業流程。

平常我們寄信,只要將信件貼足郵資投進郵筒,郵務士就會按照班次準時去收攬,但是如果是需要特別處理或大件的郵件,像是掛號信、報值郵件、包裹等,就必須到郵局窗口交寄,再由當地辦理投遞的郵局或郵件處理中心派郵車按照班次收攬;現在為加強服務還可由郵務士上門收件喔!另外較偏遠的花蓮縣玉里鄉則享有行動郵車的服務呢。

郵務士將收攬回來的郵件,先區分為本地郵件及外地郵件,本地郵件經過整理、銷票及分揀後,就轉交各區段的郵務士投遞;外地郵件則載運到所屬的郵件處理中心或限時、快捷專責單位,經過整理、銷票及分揀後運往全省各地郵局。

在郵件運送方面,郵件處理中心是以15噸大卡車載運,沿著高速公路將郵件運到投遞局、轉運局或其他郵件處理中心。國內快捷郵件另以飛機、臺鐵或高鐵運送後再以郵車接駁到相關郵局;而國際航空及水陸郵件則分別是以飛機及輪船載運出口。

各地郵局接收到從外地收寄的郵件後,依照投遞段再次分揀,轉交各區段郵務士投遞。投遞郵件的種類不同,使用的交通工具也有所不同,投遞信函的郵務士騎的是機車、投遞包裹的郵務士則是駕駛四輪包封車。

國內第1部『自動電子分信機』簡介

這裡展示的是國內第1部自動電子分信機,雖然它在民國73年10月就己經功成身退,但在民國59年11月從日本東芝公司購進,在臺北郵局安裝使用時,就使我國郵政邁入郵件處理機械化的時代。

這部自動電子分信機,機體結構主要有3部分:「區分機」可以自動檢選合乎機器使用標準的信件;「理信銷印機」用來整理信件及蓋銷郵票;「分揀機」是利用光學來閱讀信封上書寫的『郵遞區號』,並分揀到指定的分信格。
這部機器可以快速理信、銷票及分揀,加速郵件處理的流程,但是必須顧客配合使用標準信封及依照規定書寫郵遞區號,否則機器無法辨識,仍須人工處理,就無法發揮它的效益了。

我國於59年3月20日實施3位數郵遞區號制度,即是配合這項郵件處理機械化方案的實施。

打孔機

郵票四周所打的孔洞叫作「齒孔」,這是為了方便郵票容易撕開使用。初期發明的郵票,都沒有打上齒孔,像黑便士郵票就是所謂的「無齒票」,要撕開十分不方便,郵局工作人員出售郵票時,必須用剪刀將郵票一張一張地剪開。直到1848年愛爾蘭人亨利・阿契發明了在郵票上打孔的構想,英國創先在1854年發行有齒孔的郵票,此後世界各國便廣泛採用。

這裡展示的郵票打孔機是由中華彩色印刷股份有有限公司提供,它在民國75年2月進廠參與打孔作業,到82年功成身退,總共打出116套郵票的齒孔,現在這部機器雖然有部分零件已經磨損,但經過整修後還可以使用。

黑便士郵票

在郵票發明以前,英國遞送信件是採用「先服務後收費」的方式,郵資是按照信件寄送的遠近和信紙張數來計算,費用昂貴且存在著許多不合理的地方。據說當時蘇格蘭地方有一位美麗的女子,每天都會收到大批向她求婚的信,她實付不起這龐大的郵資,只好拒絕收信,把所有的信都原封不動退回。也有些人雙方事先約定在信封上作暗號,收信人只要看到暗號就知道對方要傳達的訊息,就不必付錢收信。如此一來,郵局不但收不到一分錢還要白忙一場。

羅蘭希爾先生因此提出許多重要的郵政改革方案,例如大幅降低郵資、實施郵資預付以及均一郵資等,更於西元1840年5月發明了第一枚郵票─黑便士郵票。

世界第一枚郵票是以維多利亞女王18歲登基時的側面頭像為圖案,面額為1便士,郵票背面刷有背膠,但沒有齒孔,俗稱「黑便士」郵票。而在同時問世的還有面額2便士的「藍便士」郵票,這兩種郵票的圖案花式完全相同。

由於黑便士郵票蓋銷黑色的郵戳不容易辨識,所以1841年2月10日又發行了面額為1便士的「紅便士」。而這黑、藍、紅便士郵票除了顏色之外,圖案完全一樣,集郵人士總以兄弟看待它們。自從郵票發行了以後,英國郵政制度和營運日趨完善,世界各國紛紛仿效,也陸續發行了許許多多的郵票。所以說「黑便士」可說是郵票的鼻祖哦!

海關一次雲龍郵票(俗稱大龍郵票)

現在讓我們來了解我國第一套郵票的故事。我國新式郵政最初是由海關總稅務司英國籍的赫德奉命在海關試辦。清光緒4年(西元1878)赫德授權天津稅務司德國籍的德璀琳辦理北京、天津、煙臺、牛莊、上海這5個地方的郵政事務,收寄民眾的洋文郵件,並在這5個地方設立華洋書信館收寄華文信件。

同一年由海關造冊處印製了1套以「雲龍戲珠」為圖案的郵票3枚,當時一切交易都是以“紋銀”為計數單位,票面下端的英文字「CANDARIN」,意思是“一兩紋銀的百分之一”, 3枚郵票的面值分別是1分銀、3分銀及5分銀。龍代表「天子」,也是大清帝國的國徽,中國首套郵票以龍為圖記與英國「黑便士」郵票以女王肖像為主圖,實在是有異曲同工之妙。

這3枚中國最早的郵票是在海關辦理郵政時期發行的,以「雲龍」為中心圖案,所以稱作「海關一次雲龍郵票」,這套郵票票幅比後來發行的「海關二次雲龍郵票」大,因此通稱為「大龍郵票」,而「海關二次雲龍郵票」就被稱作「小龍郵票」。

紅印花郵票

我國最名貴的「紅印花郵票」是「紅印花加蓋暫作郵票」的簡稱,紅印花原票是英國華德路公司印製,早期國內集郵界人士以為紅印花原票本身是未發行的印花稅票,但經多方考證,被證實應該是印來準備貼在海關通關派司(PASS)上的一種「印紙」。

光緒22年(也就是西元1896),國家郵政成立,恰巧清政府改革幣制,通貨由銀兩制改成銀元制,原本以紋銀為單位的郵票已不適用,新郵票又一時籌印不及,在這個過渡時期,除了將小龍郵票、慈禧壽辰紀念郵票加蓋「暫作洋銀若干」改值應急外,也將這批已印好而不用的3分紅印花票,加蓋「大清郵政 當幾圓或暫作洋銀幾分」的字樣,充當郵票使用,成為所謂的「暫作郵票」。由於印刷精美而且喜氣洋洋,深受集郵人士喜愛,竟然使「李代桃僵」搖身一變成為郵票的「紅印花」,成為國郵中的奇珍異寶。

紅印花郵票因加蓋字體有大小之別,再配合不同面值共有8種。「紅印花原票」及小字「當壹圓」票(世稱小壹圓),因存量極少而成珍寶,它們與「當伍圓倒蓋票」及「小貳分倒蓋兼複蓋票」兩種錯體票合稱「紅印花四寶」。而紅印花小壹圓四方連更被譽為「寶中之寶,王中之王,天下一品,舉世無雙」,我國集郵家周今覺先生稱之為「東半球最罕貴之華郵孤品」,因此被集郵人士公認為是「華郵之王」。

民初四珍

郵票在印製過程中發生重大錯誤,如倒印、複印、漏打齒孔之類的情形叫作「錯體」。這裡介紹的是民國初年的4種錯體票,因為非常罕見,所以稱為「民初四珍 」。
請您仔細瞧瞧,看是不是可以找出錯誤的地方。

「北京一版辟雍郵票」它的圖案是北平辟雍闤(音’環’)橋門的正景,「辟雍」是皇帝講學的地方,也稱為「學宮」,辟雍郵票就是俗稱的「宮門票」。這枚面值2圓的郵票,它的宮門圖案是倒印的,世人稱它為「宮門倒」。

另一枚「宮門票」,在壹圓面額上應加蓋的是「限新省貼用」,但卻誤蓋為「限省新貼用」。
還有「北京一版帆船郵票」三分面值加蓋「暫作二分」及北京二版帆船灰色四分面值加蓋「暫作三分」都蓋反了,而成了珍貴的「倒蓋票」。

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